中美能源公司（伯克希尔哈撒韦公司控股）董事长大卫·索科尔即将开始测试一项公用事业规模的电池存储计划，该计划可能会永远改变可再生能源的游戏规则。  

在华盛顿就气候变化展开辩论之际，许多公用事业公司的首席执行官都扮演了引人注目的角色：杜克能源公司的吉姆·罗杰斯出现在环境保护基金的广告中，NRG 能源公司的大卫·克兰成为核电的主要倡导者，迈克尔·美国最大的燃煤公用事业公司美国电力公司的莫里斯自然会谈论清洁煤炭。

总部位于爱荷华州的中美能源控股公司 ( MidAmerican Energy Holdings)的董事长大卫·索科尔 (David Sokol ) 大部分时间都比较安静，该公司由沃伦·巴菲特 (Warren Buffett) 旗下的伯克希尔·哈撒韦公司 (Berkshire Hathaway) 持有该公司 80% 的股份。但索科尔和中美能源公司一直将其业务定位于低碳未来。据我所知，中美公司对风力发电的投资意味着它通过可再生能源发电的电力比任何其他受监管的公用事业公司都多。应巴菲特的要求，索科尔策划了中美公司对比亚迪的投资，比亚迪是一家生产低成本电动汽车的中国电池制造商和汽车公司。（参见沃伦·巴菲特掌管，我上个月在《财富》杂志上发表的关于比亚迪的故事。）现在有来自中美洲的更多消息，你首先在这里听到的：该公司很快将开始测试比亚迪的电池，如果一切顺利，可以在大型汽车上储存电力以合理的成本实现规模化。

这是一件大事。

“我们的公用事业系统从未真正拥有存储能力，”索科尔最近通过电话告诉我。“鉴于比亚迪在电动汽车电池技术方面取得的进展，问题是，我们如何提升该技术，以便将其用于公用事业领域的多种用途？

索科尔说：“最明显的可能是储存间歇性可再生资源的能力，例如风能或太阳能。”

简而言之，大规模廉价电池存储将解决风能和太阳能的最大缺点之一，即与煤炭或核能不同，它们是不可预测的——只有在风吹或阳光照射时才能发电。闪亮的。

索科尔说：“如果你能在刮风时储存电力，并在需要时提供电力，那么这种争论就不存在了。” 但他警告说：“这里和那里之间有相当大的距离。”

仅提供一些细节：今年秋天，MidAmerican 将在俄勒冈州波特兰市的现有变电站建造一座使用比亚迪电池的 2 兆瓦存储设施，该变电站运营着当地公用事业公司 Pacific Power。与此同时，比亚迪正在中国建设一座更大的存储设施，并计划在南加州一处尚未透露的地点建造第三个存储设施。我能告诉你的就是这些，因为比亚迪不愿意谈论它的研究。

波特兰的 2 兆瓦电池存储将使 MidAmerican 能够测试比亚迪电池，以了解其充电效果、放电所需的控制系统以及分析其可靠性和成本。索科尔说：“它将使我们能够进行大量测试，以了解支持风能的 100 或 200 兆瓦存储设施的经济性。”

目前，除了将水抽上山然后释放以产生水力发电的系统之外，还无法经济地大规模储存电力。然而，所谓的抽水蓄能系统消耗的能量通常多于产生的能量。它们之所以有意义，只是因为可以使用廉价的非高峰电力将水抽上山，然后释放出来，以便在电价较高的需求高峰期间出售电力。

出于多种原因，低成本电池存储将比抽水蓄能带来巨大改进，其中最重要的是电池可以位于电力需求高的城市地区。

索科尔在谈论能源和环境问题时具有可信度，部分原因是他与直言不讳的巴菲特的联系，但主要是因为中美公司自己的记录。“在过去的六年里，我们一直非常专注于努力将我们的整体投资组合尽可能降低碳足迹，”他说。“我们正在建设我们力所能及的每一个风能和地热项目。” 索科尔是一位深思熟虑、朴实无华的奥马哈人，他是一名商科学生，也是一本薄薄而富有洞察力的管理建议书《高兴但不满意》的作者。MidAmerican 的子公司为中西部、太平洋西北地区、落基山各州和英国的近 700 万客户提供电力和天然气，去年的收入约为 127 亿美元。

目前，MidAmerican 约 24% 的发电能力来自可再生或非碳燃料来源，包括风能、地热能、水力发电和生物质能。大约50%来自燃煤，与美国平均水平大致相同，但其子公司PacifiCorp在2007年底表示将取消在怀俄明州和犹他州新建燃煤发电厂的计划，引起了轩然大波。部分原因是出于对气候变化的担忧。

去年 12 月我们在纽约见面时，索科尔向我解释说，他是电动汽车的忠实拥护者，因为电动发动机比燃烧汽油的发动机效率要高得多。一辆全电动汽车——即使是由当今美国混合发电驱动的汽车——产生的温室气体排放量约为每加仑行驶 20 英里的汽油动力汽车的 20%。随着电池价格的下降，电动汽车将比现在的汽车更便宜、更清洁。就在本周，比亚迪和大众同意在电动汽车领域 合作。

尽管如此，索科尔反对众议院能源委员会上周批准的韦克斯曼-马基气候变化法案。他在《华盛顿邮报》的一篇评论文章中写道，该立法将给消费者带来过度的负担，因为它要求公用事业公司支付二氧化碳排放配额，并创建了一个复杂且不必要的交易计划：

然而，限额与交易制度的真正隐藏问题是，它将要求消费者支付两次费用：首先是排放配额，然后是建设新的低碳和零碳发电厂。不过，索科尔确实表示，电力部门可以实现该法案规定的到 2050 年温室气体排放量减少 83% 的目标。要实现这一目标，需要比亚迪正在开发的电动汽车、大型电池和太阳能光伏板等先进技术。

比亚迪成立于 1995 年，目前拥有 11 家工厂，拥有 13 万名员工，其中 8 家在中国，印度、匈牙利和罗马尼亚各 1 家。如果不出意外的话，该公司已经证明了它可以快速行动。“和他们一起工作，”索科尔说，“有点像看着竹子生长。”

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本文由韩国SEBANG蓄电池（大陆地区）营销中心于2023-07-16 21:33:47 整理发布。
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