德国汽车制造商大众汽车和通用汽车公司都在大展身手。特斯拉在看后视镜吗？

想要对电力和可持续交通进行更多精彩分析吗？订阅我们的免费电子邮件通讯《交通周刊》。

电池技术将决定未来汽车行业的赢家和输家。

如果您认为这是一个戏剧性的声明，只需看看德国汽车巨头大众汽车于周一上午开始的两小时活动“动力日”即可。这是对大众汽车电池化学开发和制造全球计划的特斯拉式深入研究。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在展会开幕式上说道：“我们的目标是在全球电池规模化领域建立领先地位。”展会上展示了充电阳极和阴极原理图、电池单元的剪图以及电池的蓝图，让电池迷们欣喜不已。未来的电池工厂。

情况并非总是如此。从历史上看，汽车制造商花费了大量精力来设计和制造车辆本身，并将电力供应问题留给了汽油和柴油供应商。

 

我们的目标是在全球电池规模化方面建立领先地位。

但随着越来越多的汽车制造商承诺最终将其全部业务转向电动汽车，许多汽车制造商也越来越多地投资于自己的电源（即电池）的化学和制造。在今年早些时候的消费电子展上，通用汽车在主题演讲中也花了相当多的时间来深入探讨电池化学和开发的技术方面。 

特斯拉是今年前第一家开始这样做的汽车制造商，它与松下建立了核心合作伙伴关系，并投资了内华达州和后来其他地方的电池“超级工厂”。特斯拉的策略在整个大众汽车活动中随处可见——从这家德国公司使用“超级工厂”一词到其电池组架构。 

大众汽车紧随其后并不奇怪。柴油排放丑闻发生后，该公司承诺将其整个产品线实现电气化，并表示将在 2026 年之后停止开发燃烧平台。去年，大众汽车交付了134,000辆 ID 系列全电动汽车，比前一年增长了 197%。

实际上，大众汽车比几年前的特斯拉处于更好的地位——凭借其硅谷资金、政府贷款和首席执行官的个人投资的大杂烩——能够在电池领域大举进军。大众汽车每年的内燃机汽车销售额达数千亿美元，而电池制造是一项资本密集型业务。 

在动力日上，大众汽车强调了一些重要的合作伙伴关系，希望能够帮助其实现电池的目标。这些电池合作伙伴包括瑞典电池制造商 Northvolt 和硅谷电池开发商 QuantumScape。

周一，Northvolt透露了未来 10 年内从大众汽车获得的价值 140 亿美元的电池订单。这是一个巨大的数字，特别是考虑到 Northvolt 本质上是一家初创公司。 

这证明大众汽车无法独自完成这一巨大的电动转型。它需要在全球范围内尽可能多地投资外部创新。与这些类型的新高风险公司合作将具有挑战性。

但现在已经没有回头路了。正如大众汽车首席执行官在启动 Power Day 时所说的那样：“电动汽车赢得了这场比赛。” 

 

    上一篇我们送上的文章是 家用电池不仅仅是备用电池 ， _!在下一篇继续做详细介绍，如需了解更多，请持续关注。
本文由韩国SEBANG蓄电池（大陆地区）营销中心于2023-07-16 21:32:04 整理发布。
转载请注明出处.