矿业巨头、电池制造商、汽车制造商和能源公司必须创建一个全新的框架来可持续地采购、提取和加工电池材料。

 

为了在未来几年实现全球许多车辆的电气化，电动汽车行业将需要采购大量的锂离子电池。这将需要全新的资源和技术来寻找、提取和加工锂、钴和镍等电池材料。

目前这些材料是通过采矿从地下提取的。有时，出于人道主义原因（例如钴），或者出于环境原因（例如通过蒸发池提取的一些锂），采矿过程会出现问题。幸运的是，如何寻找新的可持续电池来源的问题今年再次受到电池巨头、科技初创公司、电动汽车制造商、投资者和政策制定者的关注。

KoBold Metals首席执行官库尔特·豪斯 (Kurt House) 表示：“可再生能源革命的一个重要组成部分是我们如何获得实现这一革命所需的材料。” KoBold Metals 是一家初创公司，致力于构建和应用机器学习和先进的科学技术来进行电池矿物勘探。该公司由投资者 Breakthrough Energy Ventures、Andreessen Horowitz 和挪威国有石油公司 Equinor 资助。 

House 估计，要到 2050 年实现全球车辆的全面电气化，全世界将需要寻找价值超过 4 万亿美元的新型电池材料。豪斯强调说：“这些电池材料我们现在不知道它们在哪里。” 

一旦找到并提取了可持续的电池材料，电池就具有高度可回收性，并且可以开发强大的循环电池经济来重复使用和回收电池，豪斯指出：“这与从地下提取并燃烧的化石燃料有很大的区别。永远无法以热力学方式恢复碳。这是一次性的旅行。”

KoBold Metals 正在建立一个有关地壳的信息数据库，并使用算法来挖掘这些数据，以预测世界各地地下材料的成分。例如，虽然世界上大部分钴产自刚果民主共和国 (DRC)，但 KoBold 正在调查加拿大魁北克北部的钴矿区。 

KoBold Metals 只是一家利用计算来探索和开采可持续电池材料的初创公司。另一个新参与者是Lilac Solutions，该公司开发了一种更高效、更快速的工艺，可以从地下盐水中提取锂。与此同时，Redwood Materials是一家由特斯拉前首席技术官 JB Straubel 创立的初创公司，该公司正在从电动汽车电池生产中提取废金属，并将其用作其他电动汽车电池的原材料。

除了初创公司之外，大型电池厂商也渴望寻找钴等有问题材料的替代品。在上周的消费电子展上，松下宣传了下一代无钴锂电池，并将在几年内问世。特斯拉和苹果也一直渴望削减电池中的钴含量，特斯拉同样承诺使用无钴电池。 

消除刚果民主共和国开采的有问题的钴只是电池问题之一。矿业巨头、电池制造商、汽车制造商和能源公司将必须创建一个全新的框架来可持续地采购、提取和加工电池材料，然后回收旧的电动汽车电池以进行再利用和回收。并且需要大量资金来帮助建立这些系统。 

但循环且可持续的电动汽车电池以及支持它们的系统对于交通和电网即将到来的电力革命至关重要。 

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本文由韩国SEBANG蓄电池（大陆地区）营销中心于2023-07-16 21:27:39 整理发布。
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